Rússia reforça suas defesas árticas com rotação do interceptor MiG-31 no extremo setentrião

O Ministério da Resguardo russo anunciou pela primeira vez o começo deste novo “obrigação de combate” rotativo, termo da Rússia para implantações em que jatos ficam em alerta de reação rápida (QRA), em 16 de janeiro de 2021. A descrição dessas implantações porquê “experimentais” parece vem do indumentária de que as autoridades russas ainda estão provando o projecto, incluindo a norma exata do que é necessário para prometer que os MiG-31BMs e suas tripulações possam operar com eficiência na base remota e em suas condições geladas do Ártico.

“A máquina [the MiG-31BM] funciona perfeitamente [and] não há diferença nas altitudes em que normalmente voamos em torno de Monchegorsk ”, disse o Tenente-General Otroshchenko em uma entrevista ao TV Zvezda, a estação de televisão solene do Ministério da Resguardo da Rússia. “Passou o mês e precisávamos, portanto, trocar a avião e seu pessoal, além de olhar mais de perto as condições dos militares e suas condições de vida.”

“Eles podem voar em temperaturas de até 60 ° C negativos [-76 degrees Fahrenheit], que foi confirmada em operações experimentais na superfície da Rota do Mar do Setentrião ”, disse também o navegador MiG-31BM chamado Aleksandr Kharitonov, que faz segmento da atual rotação em Rogachevo TV Zvezda. “A principal nuance cá é o clima, que é muito complicado”, admite. “Agora, por exemplo, o vento soprou durante uma semana a uma velocidade de murado de 100 km / h [~62 miles/hour]. ”

As aeronaves MiG-31BM – que é versões atualizadas do MiG-31 Foxhound da quadra da Cold War – é do 98º Regimento de Aviação Constituído da Frota do Setentrião, com sede em Monchegorsk, localizado na península de Kola, ao sul de Murmansk. Até recentemente, o regimento tinha exclusivamente o único esquadrão de MiG-31s, mas acrescentou o segundo em 2019. Os MiG-31BMs também fizeram uma série anterior de implantações de treinamento em Rogachevo no ano pretérito, depois que sua pista foi ampliada para 9.843 pés.

“Cumprindo obrigação de combate no [Novaya Zemlya] O arquipélago aumentará significativamente o alcance dos caças da Frota do Setentrião no Ártico e expandirá significativamente o controle do espaço distraído sobre as águas da Rota do Mar do Setentrião ”, anunciou a Frota do Setentrião no mês pretérito, quando a implantação começou. A “Rota do Mar do Setentrião” é a artéria de transporte vernáculo da Rússia no Ártico, onde o controle dos recursos naturais e das rotas marítimas está se tornando uma questão estratégica cada vez mais importante à medida que o gelo ártico diminui devido à mudança climática global.

Embora o MiG-31 tenha sido projetado para tutelar as vastas extensões ao setentrião da logo União Soviética, operar a partir de uma base de implantação avançada no Extremo Setentrião apresenta desafios para as aeronaves e o pessoal. Em pessoal, o Ministério da Resguardo destacou as “baixas temperaturas do ar, fortes ventos cruzados, nevoeiro e nuvens baixas, fortes nevascas e outros caprichos da natureza” que é uma propriedade da vida em Novaya Zemlya.

Se a Rússia puder resolver quaisquer problemas práticos sobre o envio de contingentes regulares de MiG-31BMs para Rogachevo, a avião, com suas capacidades de subida altitude e longo alcance, pode se tornar uma segmento importante de uma estratégia regional mais ampla de combate ao aproximação e negação de superfície. Se os MiG-31BMs podem mourejar com os elementos árticos do Ártico, logo isso pode ajudar a pavimentar o caminho para outras variantes do MiG-31, incluindo os MiG-31Ks da Força Aérea Russa, que é configurados para carregar o míssil balístico lançado do ar Kinzhal, para a cabeça a várias bases da região.

Durante o primeiro mês dos MiG-31BMs estacionados em Rogachevo, não houve violações do espaço distraído “nas proximidades perigosas da fronteira aérea russa no Ártico”, observou o Ministério da Resguardo.

Não é exclusivamente os interceptores tripulados que estão ajudando a fortalecer as fronteiras árticas da Rússia. Por vários anos, Rogachevo também foi o lar de o regimento de mísseis antiaéreos da Frota do Setentrião, equipado com sistemas de resguardo aérea S-400 Triumf, que substituíram os S-300 da geração anterior. A soma do MiG-31s ​​aumenta ainda mais o guarda-chuva defensivo e oferece maior versatilidade. Os Foxhounds é capazes de reabastecimento distraído, embora não haja evidências de que navios-tanque também tenham sido enviados para Rogachevo.

A expansão da presença militar russa em Rogachevo não passou despercebida pelos Estados Unidos. Em março de 2019, o bombardeiro B-52H da Força Aérea dos EUA implantado na RAF Fairford, na Inglaterra, sobrevoou o topo de Svalbard, na Noruega, e o arquipélago de Franz Josef Land, antes de seguir para o sul para contornar a costa de Novaya Zemlya. Voos semelhantes de “presença aérea” na região ártica envolveram o B-2 operando de Keflavik, na Islândia. A próxima implantação irá posicionar bombardeiros americanos ainda mais perto da Rússia quando os B-1Bs chegarem a Ørland na Noruega. Talvez em resposta a essa implantação iminente, os bombardeiros estratégicos das Forças Aeroespaciais Russas Tu-160 Blackjack fizeram seu próprio voo de longo alcance em 9 de fevereiro, que durou 12 horas e os levou sobre os mares de Barents, Groenlândia e Noruega.

Enquanto isso, Rogachevo é exclusivamente uma de uma série de bases remotas que os militares russos podem recorrer na região do Ártico, nas ilhas e também no continente. De concordância com o Ministério da Resguardo da Rússia, 19 campos de aviação foram reparados ou reconstruídos no Ártico nos últimos anos. Entretanto, Izvestia
afirma que o “esquadrão ártico” do 98º Regimento de Aviação Constituído será transferido para outros campos de aviação na região, conforme necessário. O outro esquadrão do regimento permanecerá na península de Kola, onde sua principal tarefa é tutelar as instalações e embarcações da Frota do Setentrião, incluindo submarinos de mísseis balísticos.

Outras bases aéreas muito posicionadas para proteger a Rota do Mar do Setentrião podem ser encontradas na ilhéu de Alexandra Land, no arquipélago de Franz Josef Land, e na Ilhota Kotelny, nas Ilhas da Novidade Sibéria, ambas as quais estão supostamente em processo de receber pistas renovadas adequadas para uso durante todo o ano. Até agora, no entanto, exclusivamente aeronaves de transporte operam nesses locais.

Além de meios de resguardo e transportes, desde 2017, bombardeiros de longo alcance também foram implantados na região, operando de Vorkuta e Anadyr – ambos no continente – durante exercícios regulares. Você pode ler mais sobre essas missões neste Zona de Guerra
história.

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